未來幾十年，中國的能源結(jié)構(gòu)將發(fā)生巨大變化。目前由煤炭主導(dǎo)的發(fā)電將很快實(shí)現(xiàn)多樣化。目前，大中華區(qū)82%的能源需求來自煤炭和石油，煤炭是迄今為止最大的來源。從2023年開始，煤炭使用量將開始下降，到2050年，它將僅供應(yīng)總能源的11%。
迄今，中國早已引領(lǐng)世界風(fēng)能和太陽能光伏發(fā)電的增長，到2050年，這兩個(gè)資源的總和將占大中華區(qū)能源消耗的39%?？稍偕茉磳⒀杆僭黾樱懮巷L(fēng)電的發(fā)電量自2011年以來一直穩(wěn)步增長，并將繼續(xù)保持這一狀態(tài)：到2050年，陸上風(fēng)電將占發(fā)電量的26%，海上風(fēng)電將增加6%。
太陽能光伏將是最大的贏家，到2034年它將超過煤炭作為主要發(fā)電供給。到2050年，它將提供大中華區(qū)52%的電力需求，總裝機(jī)容量達(dá)7TW。
大量的可再生能源對于滿足住宅和商業(yè)建筑以及后來的交通運(yùn)輸中用電量迅速增加的需求至關(guān)重要。到2050年，大中華區(qū)的總體電力需求預(yù)計(jì)將增加近三倍。
太陽能和風(fēng)能的變化需要通過多種途徑以便獲得額外的靈活性，包括儲能，需求方響應(yīng)和互連能力。
大中華區(qū)已經(jīng)率先開始進(jìn)行交通電氣化。其在電動汽車制造領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，也是世界上最大的輕型電動車和公共汽車市場。DNV GL 預(yù)計(jì)，到2033年，中國所有新車銷量中有一半是電動汽車。
從大中華區(qū)的總能耗來看，該地區(qū)已超過北美，成為一次能源消耗最高的地區(qū)。展望未來，大中華區(qū)的能源需求預(yù)計(jì)將在2033年達(dá)到峰值，原因是人口和人均能源使用量下降，以及結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向服務(wù)型經(jīng)濟(jì)。2030年后制造業(yè)和運(yùn)輸業(yè)將對能源需求下降，而建筑物的能源需求將繼續(xù)穩(wěn)定增長。
中國是能源轉(zhuǎn)型領(lǐng)域無可爭議的領(lǐng)導(dǎo)者。中國正在改變其能源結(jié)構(gòu)，以維持經(jīng)濟(jì)的快速增長，并保護(hù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境和全球氣候。電力是能源轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)。其目的是使可再生能源日益占據(jù)中國發(fā)電量份額，利用技術(shù)成本降低的優(yōu)勢。DNV GL 的能源轉(zhuǎn)型展望報(bào)告表明，中國將把能源，氣候和產(chǎn)業(yè)政策目標(biāo)結(jié)合起來。這一舉措促進(jìn)了具有出口潛力的制造技術(shù)（太陽能，風(fēng)能，核能，電動汽車，電池），并且具有大型國內(nèi)市場的優(yōu)勢。
能源轉(zhuǎn)型展望是如何產(chǎn)生的？
設(shè)計(jì)了一個(gè)世界能源系統(tǒng)模型，包括全球能源需求和供應(yīng)，以及十個(gè)世界區(qū)域內(nèi)和之間的能源使用和交換。其核心是系統(tǒng)動力學(xué)反饋模型。該模型整合了整個(gè)能源系統(tǒng) - 從源頭到最終用途 - 并模擬其組件如何相互作用。
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