從某種程度上說，能源是各國戰(zhàn)略性產業(yè)發(fā)展的關鍵因素之一。越尖端的技術，往往越需要大量能源支撐。
汽車油費是不少有車家庭消費的一大支出，飛機耗能更多，火箭發(fā)射則使用巨量能源；
智能手機使用的能源比手表多，但和超級計算機比起來，簡直微不足道。
因此，在技術導向的未來社會，能源或將是決定一國發(fā)展的命脈。
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在這個各類創(chuàng)新不斷迸發(fā)的時代，新能源領域無疑是一個巨大“寶藏”。
美國《華盛頓郵報》10月12日發(fā)表《中國將贏得未來》一文，稱中國正聚焦經濟、科技的下一個增長領域，以抓住未來。
現(xiàn)在，中國已經成為新能源設備制造的領先國家。2015年，中國坐擁全球最大的風力渦輪機生產商和兩家頂尖太陽能電池板制造商。
根據(jù)聯(lián)合國最近披露的信息，去年，中國對新能源領域的投資達783億美元（約合人民幣5159.42億元），同時，360萬人在這一領域就業(yè)。
相比之下，美國在這一領域的投資只有中國的一半，就業(yè)人數(shù)也只有77.7萬人。不僅如此，在不少傳統(tǒng)型公司紛紛破產的今天，美國政府仍“逆勢而行”，試圖恢復煤炭發(fā)電?！度A盛頓郵報》文章表示，美國正進入一個“新世紀”：19世紀。
發(fā)展電動汽車是中國在新能源領域的最新舉措。10年前，這項技術在中國還不見蹤影；而到了2016年，中國的電動汽車銷售量已經是美國的兩倍以上，領先全球。不僅如此，中國還計劃，到2025年，馬路上奔跑的五分之一的車輛都由電力驅動。
全球嗅覺敏感的汽車公司聞風而動，開始在中國布局電動汽車生產。美國《紐約時報》報道，汽車業(yè)幾大巨頭紛紛將其主要的科研和設計工作轉向中國，畢竟中國現(xiàn)在是世界上最有吸引力的汽車市場。
不可否認，目前看來，煤炭在中國的能源結構中仍占有很大的比例，其他化石能源的地位也不可動搖。
但是，對能源安全的重視使得中國目光更加長遠。目前，煤炭儲量正不斷下降，人們用電的需求卻持續(xù)攀升。與此同時，隨著技術發(fā)展，風力和太陽發(fā)電的成本正不斷下降。而中國正努力把握這一契機。
有外媒因此顯得“憂心忡忡”，稱中國已經開展一場持久專注、經費充足的“戰(zhàn)爭”，目標就是這個新世紀最大的“經濟和戰(zhàn)略寶藏”。
美國清潔科技網刊文稱，中國先確定新能源領域是一個關鍵的戰(zhàn)略性市場，然后部署了所有可用的資源，并一步步實施計劃——將太陽能發(fā)電能力擴大一倍，實施能源刺激措施，關閉100多家煤炭廠，擴大風能發(fā)電優(yōu)勢……文章表示，今后10年，如果不用新能源，美國只有拼命追趕的份兒了。
《紐約時報》也注意到，中國或在未來主導新能源領域。
文章指出，發(fā)展新能源能幫助改善環(huán)境，但這并不是什么拯救地球的理想主義承諾，而是關乎經濟優(yōu)勢、國家安全的戰(zhàn)略布局。
在“中國制造2025”規(guī)劃中，大力投資清潔能源研發(fā)被當作提振經濟的一個辦法。每年，中國都向太陽能和風能等方面的技術投資數(shù)百億美元，并大力支持高鐵和地鐵等節(jié)能交通方式。
有報道稱，一旦成功，中國將贏得軟件、計算機芯片和飛機等行業(yè)帶來的經濟和外交利益。在以往，這些領域一直被美國和一些歐洲國家長期主宰。
新能源的發(fā)展給了中國一次彎道超車的機會?，F(xiàn)在，中國在技術方面已經有了長足的發(fā)展，曾吸引來自日本、新加坡、越南等國的代表團前來學習。
不過，正如《紐約時報》指出的，中國的綠色行動目前仍處于初級階段。盡管發(fā)展新能源的努力已經作出不少改變，但中國仍有更大的潛力可以挖掘。
