2016年，法國建設(shè)了世界上第一條太陽能電池板公路并命名為沃特威，它是由2800塊光伏板組成的，每塊板子都是長寬30厘米的小方塊，就像是地磚一樣鋪在馬路上。別看它們面積不大但是卻造價極高，每片的成本可達7000美元，這條1公里長的道路造價可達520萬美元。據(jù)法國環(huán)境與能源控制署計算，這條長度為1公里的公路能夠支撐一個擁有5000用戶的小城鎮(zhèn)日常公共照明用電，并且還可以為交通信號燈、路邊的充電樁供電，甚至可以向千家萬戶輸送電力。
這種太陽能公路板并沒有看起來那么簡單，其實是由三種不同的材質(zhì)構(gòu)成的，最上層具有保護功能，具有良好載重效果的透明材質(zhì)在保護路面的同時還易于讓陽光達到中間的太陽能電池層，并且頂層設(shè)計得也并不光滑，可以保證汽車在上面行駛的時候不會打滑，遇到下雨天的情況也可以讓雨水盡快流走，不會影響到行人的出行和車輛的行駛。有些道路上還安裝了一些發(fā)光二極管，在路況不佳的情況下亮起來，作為路標使用。甚至還配備了加熱的功能，防止路面結(jié)冰。中間的電池層則是用來發(fā)電的。而底層則采用防防濕的作用，避免受到下面土地里的濕氣，保護中層的電路。
但是實際上這個，這種太陽能電池板的保護并沒有想象中那樣有效，在法國太陽能公路的運用中，僅僅兩年的時間，就承受不住繁重的交通壓力，很多太陽能電池板出現(xiàn)了松動和表面破裂的情況，大多數(shù)的損壞都是無法修補的，這項耗資巨大的工程不得不進行拆除。而其實不僅是工程的不可修護性，這項工程還存在擾民之嫌，及時樹脂涂層已經(jīng)足夠堅固，但是在上面行駛重型的車輛會產(chǎn)生很大的噪音，當?shù)氐木用褚惨蟮缆愤M行70公里每小時的限速。
而一開始計算的年生產(chǎn)15萬千瓦時的電力，操作起來也是事與愿違，2018年生產(chǎn)電力不足8千瓦時，到2019年7月更是還不足4萬千瓦時。這與一開始想要得到的收益相差巨大，甚至有些得不償失。沒有效益也沒有利潤，這個項目也自然破產(chǎn)了。
法國太陽能公路的失敗并不意味著日后的相關(guān)研究會就此終結(jié)，實際上美國也在投入大量資金進行研究。當前，利用綠色能源進行節(jié)能高效的生產(chǎn)活動越來越重要，希望通過進一步的研究以及實驗，我們能早日利用好可持續(xù)資源，利用他們造福人類。
