特斯拉是美國(guó)知名的電動(dòng)車制造商，但是若干年前，馬斯克作出決定，由特斯拉收購(gòu)由自己表兄弟創(chuàng)辦的家庭太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)公司SolarCity。然而，各種指標(biāo)顯示，太陽(yáng)能業(yè)務(wù)正在大幅下滑當(dāng)中。據(jù)國(guó)外媒體分析稱，太陽(yáng)能業(yè)務(wù)已經(jīng)成為特斯拉的包袱，該公司應(yīng)該尋求對(duì)外轉(zhuǎn)讓或者分拆處理掉，或者關(guān)閉業(yè)務(wù)可能是最好的選擇。

外媒指出，無論以何種標(biāo)準(zhǔn)衡量，特斯拉收購(gòu)SolarCity幾乎都是一次慘敗。太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)最終沒有為電動(dòng)汽車買家提供全面的產(chǎn)品，這損害特斯拉的資產(chǎn)負(fù)債表，另外，特斯拉公司已經(jīng)放棄了通過電動(dòng)車零售商店銷售太陽(yáng)能的想法。

在這一點(diǎn)上，特斯拉最好的選項(xiàng)是出售或剝離其太陽(yáng)能業(yè)務(wù)。問題是，現(xiàn)在這樣做可能為時(shí)已晚。

太陽(yáng)能對(duì)于特斯拉已經(jīng)沒有意義

當(dāng)特斯拉收購(gòu)SolarCity時(shí)，它是在一些假設(shè)的基礎(chǔ)上這么做的。其中的一個(gè)假設(shè)是，將太陽(yáng)能銷售轉(zhuǎn)移到特斯拉汽車零售店將降低銷售成本，從而使特斯拉要么創(chuàng)造更多利潤(rùn)，要么降低報(bào)價(jià)促進(jìn)銷售收入增長(zhǎng)。

特斯拉還表示，電動(dòng)汽車買家將極有可能選擇家用太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)，特別是有了SolarCity的免費(fèi)安裝的金融選項(xiàng)之后。

該公司認(rèn)為，在特斯拉品牌下，太陽(yáng)能很容易蓬勃發(fā)展，馬斯克也承諾，建設(shè)一家綜合清潔能源公司是總體規(guī)劃的一部分。

歸屬特斯拉不僅被認(rèn)為對(duì)發(fā)展太陽(yáng)能業(yè)務(wù)有好處，而且太陽(yáng)能、電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能產(chǎn)品的結(jié)合被認(rèn)為有助于發(fā)展成為面向未來的能源公司。

在特斯拉產(chǎn)品線中，儲(chǔ)能產(chǎn)品是把所有東西都綁在一起的產(chǎn)品，它巧妙地優(yōu)化了太陽(yáng)能的使用，并確保了車庫(kù)中的特斯拉電動(dòng)車總是充滿了電。

在特斯拉宣布收購(gòu)之前，SolarCity曾經(jīng)推出了“太陽(yáng)能屋頂”產(chǎn)品，用于利用居民房屋進(jìn)行太陽(yáng)能發(fā)電。這本應(yīng)是屬于未來的屋頂太陽(yáng)能產(chǎn)品，將吸引整個(gè)新一代的客戶。誰(shuí)不想要一個(gè)比標(biāo)準(zhǔn)材料做的屋頂更耐用、長(zhǎng)期成本更低、發(fā)電更好的屋頂呢？

問題是，這些想法都不適合特斯拉。特斯拉在電動(dòng)車零售店和展示廳銷售太陽(yáng)能產(chǎn)品變成了一場(chǎng)災(zāi)難，特斯拉不斷萎縮的太陽(yáng)能系統(tǒng)銷量和市場(chǎng)份額證明了這一點(diǎn)。

目前，特斯拉電動(dòng)汽車的消費(fèi)者并沒有像特斯拉預(yù)想的那樣，去購(gòu)買太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)或者儲(chǔ)能產(chǎn)品。另外在“太陽(yáng)能屋頂”產(chǎn)品發(fā)布三年之后，目前已經(jīng)安裝的客戶屈指可數(shù)。

在特斯拉的業(yè)務(wù)保護(hù)傘下，關(guān)于太陽(yáng)能的任何問題都沒有解決，該公司再也沒有理由繼續(xù)走上失敗的道路。

太陽(yáng)能向何處去？

對(duì)于特斯拉目前的太陽(yáng)能業(yè)務(wù)來說，沒有太多好的選擇。它可能會(huì)再次分拆成一家獨(dú)立的公司。但是和該公司若干年前上市時(shí)相比，目前的太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)裝機(jī)規(guī)模還不到一半，因此他對(duì)于其他投資者的價(jià)值也會(huì)降低。

SolarCity業(yè)務(wù)還背負(fù)著數(shù)十億美元的債務(wù)，公眾投資者可能不愿看到這些債務(wù)，如果分拆業(yè)務(wù)特斯拉可能會(huì)把這些債務(wù)從其資產(chǎn)負(fù)債表中剝離。

鑒于特斯拉旗下的太陽(yáng)能業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)狀況如此糟糕，分拆可能會(huì)帶來更好的業(yè)務(wù)，但是在分拆的早期階段，這家子公司將會(huì)面臨一個(gè)艱難的開端。

特斯拉還可以出售更多的太陽(yáng)能資產(chǎn)，這可能會(huì)增加一些資本。不過之前美國(guó)太陽(yáng)能公司SunPower出售此類資產(chǎn)時(shí)，由于資產(chǎn)在資產(chǎn)負(fù)債表上的估值方式低于市場(chǎng)承受的水平，因此造成了巨大損失。

在特斯拉還在從事太陽(yáng)能業(yè)務(wù)的時(shí)候，出售資產(chǎn)可能是最好的選擇，但這并不能解決特斯拉在太陽(yáng)能領(lǐng)域的核心問題。

這聽起來可能很瘋狂，但考慮到其他選擇，關(guān)閉太陽(yáng)能業(yè)務(wù)可能是一個(gè)明智的選擇。如今，由于太陽(yáng)能行業(yè)毛利率低、銷售成本高，特斯拉很可能在太陽(yáng)能業(yè)務(wù)上虧損。該公司可以保留儲(chǔ)能產(chǎn)品，并與SunPower、Sunrun和/或Vivint Solar合作銷售儲(chǔ)能產(chǎn)品，這可能有助于整體存儲(chǔ)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，因?yàn)檫@些公司的市場(chǎng)份額高于特斯拉。其中一家公司甚至可能對(duì)特斯拉與SolarCity收購(gòu)的紐約州布法羅太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)制造廠感興趣。

對(duì)于未來的選項(xiàng)，特斯拉的太陽(yáng)能業(yè)務(wù)沒有太多好的選擇，但考慮到它對(duì)運(yùn)營(yíng)的拖累，以及它對(duì)管理層造成的干擾，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，現(xiàn)在退出太陽(yáng)能對(duì)這家電動(dòng)車公司來說是件好事。