鼓勵電動汽車儲能獲益 發(fā)改委出臺意見
光伏產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊
發(fā)布日期:2018-07-04
核心提示:
7月2日,發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于創(chuàng)新和完善促進(jìn)綠色發(fā)展價格機(jī)制的意見》(以下簡稱《意見》),其中提出要完善峰谷電價形成機(jī)制,利用現(xiàn)代信息、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù),鼓勵電動汽車提供儲能服務(wù),并通過峰谷價差獲得收益。
7月2日,發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于創(chuàng)新和完善促進(jìn)綠色發(fā)展價格機(jī)制的意見》(以下簡稱《意見》),其中提出要完善峰谷電價形成機(jī)制,利用現(xiàn)代信息、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù),鼓勵電動汽車提供儲能服務(wù),并通過峰谷價差獲得收益。
電動汽車儲能模式主要包括V2G、有序充電、電池更換、退役電池儲能等4種方式,大量電動汽車可作為分布式儲能,為電力系統(tǒng)提供可觀的靈活性資源。
其中,V2G儲能應(yīng)用潛力最高,作為電網(wǎng)和可再生能源的緩沖,當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷過高時,由電動汽車儲能源向電網(wǎng)饋電;當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷過低時,用來存儲電網(wǎng)過剩的發(fā)電量,避免造成浪費(fèi)。通過這種方式,電動汽車用戶可以在電價低時,從電網(wǎng)買電,在電價高時,向電網(wǎng)售電獲得收益。同時,在遇到突發(fā)事件如戰(zhàn)爭、自然災(zāi)害的時候,大量的電動汽車還可以成為應(yīng)急電站,意義重大。有專家核算過,北京某月最大負(fù)荷2077萬千瓦,如果電動汽車輸出功率為7千瓦,300萬輛電動汽車可以實現(xiàn)全城供電。
在政策鼓勵下,創(chuàng)新電動汽車充電價格機(jī)制,將電動汽車V2G及退役電池儲能納入分布式發(fā)電資源管理,有利于提高電動汽車用戶、社會資本、充電服務(wù)商等各相關(guān)方參與電動汽車儲能的積極性。
此外《意見》還提出要完善部分行業(yè)用電支持政策,2025年底前,對實行兩部制電價的電動汽車集中式充換電設(shè)施用電等免收需量(容量)電費(fèi)。從整體規(guī)劃來看,到2020年基本形成有利于綠色發(fā)展的價格機(jī)制、價格政策體系,促進(jìn)資源節(jié)約和生態(tài)環(huán)境成本內(nèi)部化的作用明顯增強(qiáng);到2025年,適應(yīng)綠色發(fā)展要求的價格機(jī)制更加完善,并落實到全社會各方面各環(huán)節(jié)。