據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局消息，3月19日，比亞迪新獲得一項名為“鈉離子電池單體、車輛”的實用新型專利授權(quán)，專利申請?zhí)枮镃N202322241355.7，申請日期為2023年8月。

專利摘要顯示，本實用新型公開了一種鈉離子電池單體和車輛。鈉離子電池單體包括：外殼、頂蓋板和正極組件；頂蓋板設(shè)置在外殼的開口處，頂蓋板與外殼密封且電連接；正極組件用于電連接，正極組件設(shè)置在頂蓋板上；正極組件與頂蓋板構(gòu)造為鋁制的單個整體構(gòu)件。本實用新型在通過將正極組件集成到頂蓋板上，以減少結(jié)構(gòu)件從而降低制造成本。

 

去年11月18日，淮?？毓杉瘓F與弗迪電池就鈉離子電池項目合資協(xié)議進行了簽約，計劃總投資100億元、年產(chǎn)能30GWh，將打造全球最大的微型車鈉電系統(tǒng)配套商。

今年1月，該項目正式開工建設(shè)。

此次實用新型專利獲得授權(quán)，意味著比亞迪的鈉電池技術(shù)取得重要突破，有利于鈉電項目的建設(shè)。

維科網(wǎng)鋰電注意到，比亞迪已在鈉電聚陰離子體系及層狀氧化物體系兩大技術(shù)路線上取得顯著成果。

在2023年7月中旬舉辦的“第二屆鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈與標準發(fā)展論壇”上，比亞迪儲能及新型電池事業(yè)部總經(jīng)理尹小強表示：“目前比亞迪已具備150Ah刀片鈉電芯的生產(chǎn)能力，20MWh鈉電魔方儲能已經(jīng)在南寧青秀工業(yè)園自用。”

據(jù)悉，比亞迪計劃至2025年，將層狀氧化物體系鈉離子電池的能量密度提升至180Wh/kg，循環(huán)次數(shù)達到6000次；聚陰離子體系鈉離子電池能量密度能夠達到150Wh/kg，循環(huán)次數(shù)達到10000次，做到與磷酸鐵鋰電池技術(shù)指標持平。

除了電池技術(shù)取得突破之外，3月26日晚間，比亞迪披露了2023年年度報告，凈賺超300億元。

2023年，比亞迪實現(xiàn)營業(yè)收入6023.15億元，同比增長42.04%；歸屬于上市公司股東的凈利潤300.41億元，同比增長80.72%。

年報顯示，2023年，比亞迪研發(fā)費用399.18億元，同比增長97.39%。截至2023年底，公司研發(fā)人員已達102,844人，較2022年增長47.56%。

另據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年以來，比亞迪在技術(shù)研發(fā)和專利申請方面持續(xù)發(fā)力，新獲得專利授權(quán)數(shù)量已達到664個，較去年同期增長了9.75%。