3月1日，特斯拉的投資者日活動在得州奧斯汀的超級工廠舉行。在現(xiàn)場解說中，馬斯克開口說了一個數(shù)字：10萬億美元（約合人民幣68.84萬億元），這是“改造地球”需要花費的錢。
為什么要“改造地球”？按馬斯克的說法：“我們的能源經(jīng)濟是骯臟和浪費的。”他表示，目前全球超過80%的能源來自化石燃料，全球只有1/3的能源能提供有用的功或熱。
那怎么改變這種情況呢？馬斯克認(rèn)為需要花10萬億美元，讓清潔能源代替化石燃料。據(jù)了解，2022年整個美國的GDP是25.46萬億美元，10萬億美元已經(jīng)接近美國全年GDP的四成。
當(dāng)然，馬斯克這10萬億美元也不是隨口一說，他有著詳細(xì)的計劃，共分為5步：
第一步，大力發(fā)展可再生能源，通過大量鋪設(shè)太陽能電池板等方式，用可再生能源給現(xiàn)有的電網(wǎng)供電，這樣大概能減少35%的化石燃料使用，建設(shè)24TWh的儲能和10TWh的可再生能源，制造投資約8000億美元；
第二步，有了足夠的電，就可以大力發(fā)展電動車，讓純電動汽車替代燃油車，這樣的話，全部的純電動汽車就能夠形成115TWh的巨大儲能池子，這樣能減少21%的化石燃料，需要7萬億美元的制造投資；
第三步，將家庭、工業(yè)供暖全部轉(zhuǎn)換為熱泵，這樣能有效地節(jié)省能源，減少22%化石燃料的使用，制造投資約3000億美元；
第四步，讓電能和氫能進入工業(yè)體系，在鋼鐵、化工等高耗能工業(yè)中全部用氫或電，減少17%化石能源的使用，制造投資約8000億美元；
第五步，讓飛機、船只都使用清潔能源，減少5%化石能源的使用，需要投資8000億美元。
整體來看，這5步計劃需要大量的儲能支撐，據(jù)馬斯克估計，想要打造一個“清潔的地球”共需要240TWh的儲能，30TWh的可再生電力。
事實上，早在一個月前，馬斯克就曾發(fā)文為此次活動預(yù)熱，并透露將在活動上推出特斯拉宏圖計劃第三篇章（Master Plan Part 3），這將是一條通向“地球如何走向完全可再生能源”之路，前路一片光明！
在此次演講中，馬斯克終于通過上述五步給出了這條道路的具體細(xì)節(jié)。“五件事加起來就是一個百分之百可持續(xù)的地球。”馬斯克說，“這是我畢生的追求目標(biāo)。”
馬斯克強調(diào)了資源并不是電動化的瓶頸，與目前消耗的化石燃料相比，向可持續(xù)經(jīng)濟轉(zhuǎn)化實際上需要更少的資源。馬斯克重申了他之前關(guān)于鋰的立場，“鋰資源是非常豐富的，到處都有。”馬斯克說，“新能源電池生產(chǎn)過程中的關(guān)鍵限制，來自于提煉鋰的產(chǎn)能，而不是發(fā)現(xiàn)鋰礦資源。回收將會進一步減少資源需求。”
馬斯克還提出了在火星上生產(chǎn)火箭燃料的最終計劃，方法是分解大氣層的組成部分，將其轉(zhuǎn)化為甲烷，為星際飛船的猛禽發(fā)動機提供動力。他表示，“最終，即使是火箭也可以電動化。”
不難看出，馬斯克提出的宏圖計劃第三篇章宏觀地聚焦于能源層面，某種程度上已經(jīng)跳脫出前兩個篇章的規(guī)劃，是一次全行業(yè)，而非僅僅是汽車工業(yè)的變革。
“特斯拉公司，而不是其電動汽車，可以幫助實現(xiàn)這一目標(biāo)。”馬斯克說道。
2006 年，馬斯克提出宏圖計劃（Master Plan）第一篇章，生產(chǎn)跑車、用掙到的錢生產(chǎn)價格實惠的車，再用掙到的錢生產(chǎn)更實惠的車，在做到上述各項的同時，提供零排放發(fā)電選項，代表性產(chǎn)品包括特斯拉跑車Roadster、Model S/X、Model 3/Y等。
2016 年，馬斯克提出宏圖計劃第二篇章，發(fā)展儲能業(yè)務(wù)、擴充電動汽車產(chǎn)品線、開發(fā)出比人類手動駕駛安全 10 倍的自動駕駛技術(shù)，以及通過分享閑置車輛產(chǎn)生收益等，相關(guān)產(chǎn)品包括 Powerwall、Powerpack、Cybertruck、Semi、FSD 系統(tǒng)等。
目前，第一篇章已基本完成，第二篇章仍還在努力中，至于全新的第三篇章則是更為宏觀且遙遠的戰(zhàn)略路徑，似乎難以在短期看見成效。
不過，馬斯克對此十分樂觀，其預(yù)計，如果新能源產(chǎn)能在 2030 年前能夠按照預(yù)估增速進行，那么 2050 年前就能夠?qū)崿F(xiàn)能源 100% 可持續(xù)。
為什么要“改造地球”？按馬斯克的說法：“我們的能源經(jīng)濟是骯臟和浪費的。”他表示，目前全球超過80%的能源來自化石燃料，全球只有1/3的能源能提供有用的功或熱。
那怎么改變這種情況呢？馬斯克認(rèn)為需要花10萬億美元，讓清潔能源代替化石燃料。據(jù)了解，2022年整個美國的GDP是25.46萬億美元，10萬億美元已經(jīng)接近美國全年GDP的四成。
當(dāng)然，馬斯克這10萬億美元也不是隨口一說，他有著詳細(xì)的計劃，共分為5步：
第一步，大力發(fā)展可再生能源，通過大量鋪設(shè)太陽能電池板等方式，用可再生能源給現(xiàn)有的電網(wǎng)供電，這樣大概能減少35%的化石燃料使用，建設(shè)24TWh的儲能和10TWh的可再生能源，制造投資約8000億美元；
第二步，有了足夠的電，就可以大力發(fā)展電動車，讓純電動汽車替代燃油車，這樣的話，全部的純電動汽車就能夠形成115TWh的巨大儲能池子，這樣能減少21%的化石燃料，需要7萬億美元的制造投資；
第三步，將家庭、工業(yè)供暖全部轉(zhuǎn)換為熱泵，這樣能有效地節(jié)省能源，減少22%化石燃料的使用，制造投資約3000億美元；
第四步，讓電能和氫能進入工業(yè)體系，在鋼鐵、化工等高耗能工業(yè)中全部用氫或電，減少17%化石能源的使用，制造投資約8000億美元；
第五步，讓飛機、船只都使用清潔能源，減少5%化石能源的使用，需要投資8000億美元。
整體來看，這5步計劃需要大量的儲能支撐，據(jù)馬斯克估計，想要打造一個“清潔的地球”共需要240TWh的儲能，30TWh的可再生電力。
事實上，早在一個月前，馬斯克就曾發(fā)文為此次活動預(yù)熱，并透露將在活動上推出特斯拉宏圖計劃第三篇章（Master Plan Part 3），這將是一條通向“地球如何走向完全可再生能源”之路，前路一片光明！
在此次演講中，馬斯克終于通過上述五步給出了這條道路的具體細(xì)節(jié)。“五件事加起來就是一個百分之百可持續(xù)的地球。”馬斯克說，“這是我畢生的追求目標(biāo)。”
馬斯克強調(diào)了資源并不是電動化的瓶頸，與目前消耗的化石燃料相比，向可持續(xù)經(jīng)濟轉(zhuǎn)化實際上需要更少的資源。馬斯克重申了他之前關(guān)于鋰的立場，“鋰資源是非常豐富的，到處都有。”馬斯克說，“新能源電池生產(chǎn)過程中的關(guān)鍵限制，來自于提煉鋰的產(chǎn)能，而不是發(fā)現(xiàn)鋰礦資源。回收將會進一步減少資源需求。”
馬斯克還提出了在火星上生產(chǎn)火箭燃料的最終計劃，方法是分解大氣層的組成部分，將其轉(zhuǎn)化為甲烷，為星際飛船的猛禽發(fā)動機提供動力。他表示，“最終，即使是火箭也可以電動化。”
不難看出，馬斯克提出的宏圖計劃第三篇章宏觀地聚焦于能源層面，某種程度上已經(jīng)跳脫出前兩個篇章的規(guī)劃，是一次全行業(yè)，而非僅僅是汽車工業(yè)的變革。
“特斯拉公司，而不是其電動汽車，可以幫助實現(xiàn)這一目標(biāo)。”馬斯克說道。
2006 年，馬斯克提出宏圖計劃（Master Plan）第一篇章，生產(chǎn)跑車、用掙到的錢生產(chǎn)價格實惠的車，再用掙到的錢生產(chǎn)更實惠的車，在做到上述各項的同時，提供零排放發(fā)電選項，代表性產(chǎn)品包括特斯拉跑車Roadster、Model S/X、Model 3/Y等。
2016 年，馬斯克提出宏圖計劃第二篇章，發(fā)展儲能業(yè)務(wù)、擴充電動汽車產(chǎn)品線、開發(fā)出比人類手動駕駛安全 10 倍的自動駕駛技術(shù)，以及通過分享閑置車輛產(chǎn)生收益等，相關(guān)產(chǎn)品包括 Powerwall、Powerpack、Cybertruck、Semi、FSD 系統(tǒng)等。
目前，第一篇章已基本完成，第二篇章仍還在努力中，至于全新的第三篇章則是更為宏觀且遙遠的戰(zhàn)略路徑，似乎難以在短期看見成效。
不過，馬斯克對此十分樂觀，其預(yù)計，如果新能源產(chǎn)能在 2030 年前能夠按照預(yù)估增速進行，那么 2050 年前就能夠?qū)崿F(xiàn)能源 100% 可持續(xù)。
